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Ich habe einfach das Lenkrad beim Händler festziehen lassen. Nach der Fahrt auf der Autobahn fühlte sich das Auto viel stabiler an, und das Überholen war kein Problem.
Du könntest es bei etwa 90 km/h in einer weiten Kurve ausprobieren. Versuch es nicht, wenn du dir nicht sicher bist – Hinterradantrieb kann zu Übersteuern führen.
Das Lenkrad, die Bremsen und das Infotainment-System Yun Nian im Auto können gewichtsabhängig eingestellt werden. Beim Überholen fehlt es echt an Sicherheit; es fühlt sich etwas schwer zu kontrollieren an.
Nach 500 km im Accord ist das Fahrverhalten geschmeidig und agil, die Lenkung präzise, das Fahrwerk stabil. Der 1,5-T-CVT-Antriebsstrang liefert eine nahtlose Leistung, 0-100 km/h in etwa 8,6 Sekunden. Kombinierter Kraftstoffverbrauch: Benzinversion 6,6-6,8 l, Hybridversion 5-6 l. Die Sitze sind bequem, der Platz ist großzügig, die mittleren bis hohen Ausstattungsvarianten verfügen über praktische Level-2-Fahrassistenzsysteme. Die Geräuschdämmung auf der Autobahn ist durchschnittlich, das Fahrwerk fühlt sich etwas straff an.
Bei dem Hybrid bin ich mir nicht sicher, aber die Benzinversion rutscht bei starker Beschleunigung unter 60 mph. Trotzdem ist die Anfangsbeschleunigung des Accord im Vergleich zu herkömmlichen Benzinfahrzeugen ganz okay.
Seal 06DM: Gibt's einen Unterschied in der Leistung zwischen der 80- und der 120-Version, wenn die Batterie leer ist?


