Dieser Beitrag handelt von IM 오토모티브 IMLS6This post is translated from Chinese, and the prices mentioned by the user are all in CNY.
어떤 미디어 나 공식 뉴스가 발표되었는지 모르겠지만 이번 달 이후 ZhiJi에 등재 된 자동차는 전폭 스티어링 휠 표준을 장착 할 것으로 보이며, 이전의 "옵션"전폭 스티어링 휠 시대는 사라졌고, 사실 이것은 미디어, 자동차 비평가 및 고객의 모든 종류의 슬래 깅에 의한 표준 반 폭 스티어링 휠 이전에도 옳지만 ZhiJi는 반 폭 스티어링 휠 혜택을 불고있는 다양한 경우를 듣지 않고 디스플레이 화면을 막지 않는 것, 양손으로 편안한 운전에 빠르게 적응할 수있는 30 분 등. 그러나 공식 불고 아무리 고객은 그것을 바꿀 수 없습니다. 반 폭 스티어링 휠의 장점, 디스플레이를 가리지 않는 것, 양손을 매우 편안하게 잡고 운전하는 데 30 분이 빠르게 적응할 수있는 등 다양한 경우가 있지만 공식이 어떻게 불어도 고객은 인식하지 못하고 아, 변경할 수 없습니다. 공무원이 마침내 바뀌고 이제 새로운 6 시리즈와 7 시리즈 표준의 생산은 전폭 스티어링 휠이며, 하프 스포크를 설치하기로 선택하면 대기 기간이 길어질 수 있으며, 지금 변경하기에는 아직 너무 늦었는지 모르겠지만, 풀 스포크 또는 하프 스포크 스티어링 휠이 마음에 드십니까?
지지는 그럴 만한 배짱도 없고, 이상한 디자인으로 인해 마케팅 설명에 비용이 많이 듭니다. 진작에 전체 폭을 밀어 넣었어야 했습니다. 또한 아래의 메인 컨트롤 화면은 주로 일부 단축 버튼에 사용되며 너무 길고 공간을 차지할 필요가 없으므로 팔걸이 테이블이 너무 혼잡합니다. 정말 그렇게하고 싶다면 Ideal ONE과 비슷한 크기의 제어 화면이 적합합니다.
잘 팔리는 것에 대한 이상을 보면, 브랜드 파워와 가격은 자신의 지혜의 라이벌이 아니며, 왜 그 격차가 그렇게 큰지, 냉장고 컬러 TV 큰 소파, 주류는 대형 중앙 제어 허드, 직접 모방 및 판매의 특성의 외관이 있습니다!
이것은 사실, 화면의 디자인이 꽤 좋고, 중앙 제어 화면에 참여해야하고, 약간의 선이 너무 커야하고, 전체 내부도 이상한 곡선이고, 미니멀리스트가 조금 더 좋고, 선의 단순한 지점에서 어려움을 조금 받아들이지 않아야하는 극단적 인 Yue입니다!
전폭 스티어링 휠도 아비타의 타원형과 비슷하다고 들었는데, 실제로 기능은 비슷하지만 반폭만큼보기 좋지는 않습니다.
풀프레임도 좋지만 HUD를 사용해야 하거나 속도를 확인하기가 쉽지 않습니다. 종종 제한 속도 주행에 갇혀서 시야 확보가 어려운 경우가 많습니다. 이 순수 전기식이고 OBD 인터페이스가 없는 외부 인터페이스는 불가능합니다.
반폭이 너무 좋아서 이틀이면 익숙해집니다.
프로 WRC 라이더들은 이 운전대를 잡고 살지 않습니다. 긴급 상황을 만나는 날에도 여전히 그렇게 느끼길 바랍니다.
어떤 제한 상황을 살펴볼 수 있는지 예를 들어주세요. 프로 라이더의 제한도 살펴봤는데, 라운드 폭의 절반은 제한에 그다지 적합하지 않습니다.
Sanft und leicht Gone Like the Wind프로 WRC 라이더들은 이 운전대를 잡고 살지 않습니다. 긴급 상황을 만나는 날에도 여전히 그렇게 느끼길 바랍니다.
센터 콘솔, 일반 스티어링 휠을 제외한 모든 화면 제거, 대시 보드 없음, 지저분하고 공상적이고 비실용적 인 기능 모두 삭제됨
정말, 이 차가 반 폭이 아니라면 볼 필요가 없습니다.
하프 스포크의 경우 가변 조향비가 있는 스티어링 휠을 추가해야 합니다.
전체 인테리어 디자인 언어는 거의 항상 ...... 알아볼 수 있습니다.
하프 스포크는 훌륭하고 잘 생겼고 무료 옵션도 있습니다. 하프 스포크를 선택하지 않는 이유는 무엇입니까, 테슬라는 8000을 추가하기 위해 하프 스포크 스티어링 휠을 선택합니다. 이것은 이익을 창출하는 것이 아닙니다.
원래는 전체 쌍이 표준이었습니다.
PS5 컨트롤러만 있으면 충분합니다.
블루투스 키.
L7 스티어링 휠이 너무 큽니다.
IM L6, 고속도로를 달릴 수 있는 실제 주행 가능 거리는 얼마인가요?