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저도 마찬가지입니다.24 2017년식 차이하 H9을 디젤 탑랜드 에디션으로 교체했는데, 이전 차량도 18만 킬로미터 이상을 주행했습니다.
MOT 프로그램과 NEP의 변화가 없었다면 2년 전 미립자 트랩과 인젝터 4개를 교체하는 데 돈을 낭비한 2017년식 디젤 H9을 지난달 183,000km가 지난 시점에서 교체하지 않았을 것이고, 그냥 지나치기에는 너무 아까운 일이었습니다.
사륜구동은 다릅니다.
이는 축복입니다.
제가 보닛 위에서 신발을 벗었다는 게 믿기지 않네요.
섀시는 괜찮고 눈에 보이는 녹이 없으며 일본 자동차와 경쟁 할 수 있습니다.
Bull! 황금빛 오른발이 견고합니다!
기름을 태우나요?
자동차 외투를 입어야 하나요?
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